宣平四十一年里，大唐帝国基本上就是围绕着经济发展计划而展开了。
在经济发展计划框架下，开始了美洲等海外省的农业，资源开发，开始南洋大开发，也开始了东北地区，中亚等地区的农业，畜牧等开发。
并在广大的农村地区进一步加大对各种基础设施的建设投资，主要是集中在水利、交通两大方面。
同时也是鼓励工商业从沿海发达城市向内陆城市转移，鼓励中小型城市发展特色工商业经济。
四十一年秋天，圣天子在新一轮的御书房经济会议当中，提出了地方经济发展的重要指示，要求各地因地制宜，结合自身的优势发展工商业，为当地民众提供更多的工作岗位，增加民众的收入。
这个指示，不仅仅是为了单纯的工商业发展，更重要的其实还是为了提供民众，尤其是内陆地区的民众收入。
如今的帝国，和后世不一样，交通远远没有后世那么便宜，很多农村地区的人想要出去打工赚钱，也不是那么容易的事。
而即便是上海。广州这些大城市，其人口容纳数量也是有限的，上海特设县，也是松江府的市区，其常住人口总数都已经是突破三百万了。
再加上周边几个县的人口，整个松江府的人口都快要达到五百万之巨了。
这个人口数字，对于当代的技术水平而言，已经是达到了极限，甚至可以说是超出了当代的交通物流运输的极限能力。
大城市的人口容纳数量是有极限的，不可能永远的增加下来，因此对资本进行一定程度的引导，让资本在其他地方投资建厂，直接在其他地方提供工作岗位，为当地民众增加收入，这才是最好的解决办法。
李轩的‘因地制宜’的指示，就是在这种大环境里下达的。
李轩要求各地方，根据自身的优势发展工商业，比如说福建那边茶叶多，林业资源也比较丰富，又是靠海，那么就可以发展茶叶种植以及加工，木材加工，造纸等相关行业等等。
东北地区各种矿产资源丰富，同时经济农业大开发后，大米和大豆这两种农作物的产量也是极大，因此可以继续加大投资发展煤炭、钢铁、机械加工等重型工业，同时呢还可以发展粮食加工行业。
比如说大豆加工业就是非常富有前景，因为大豆、豆饼、豆油都是目前市场需求量巨大的商品。
(ex){}&/ 彻底解决大唐帝国全国范围内的温饱问题！
在这种大浪潮下，宣平四十一年很快就过去了。
等到宣平四十二年，大唐帝国在上海黄浦江大桥的通车中拉开了序幕！
大唐想要建造黄浦江大桥不是一天两天，而是很多年了，并且单纯建造数百米长度的大桥也不算什么难，但是想要建造一座跨度几百米，同时还能满足上万甚至数万吨船只通航的大桥，那可就难了。
如今建成的黄浦江大桥，可是一座仅仅长达一千六百多米的超级钢铁悬索大桥，其主桥墩的高度达到了九十多米，采用了上万根钢索吊住桥身，使得桥身距离水面有数十米之高，使得不影响黄浦江的通航。
不管是桥墩的施工还是桥身的施工，乃至其他各个方面，那都几乎是代表着当代大唐帝国的工业技术巅峰水准！
通车当天，大唐朝报以二版头条的方式进行了报道，称之为‘大唐奇迹’，并在政治上高度肯定了这座大桥的意义，称该大桥的成功建成，代表着大唐帝国数十年来的工商业已经获得了巨大成功。
这一座超级大桥，不仅仅建造难度高，耗资也庞大，也就只有松江府才能财大气粗的修建这样的超级大桥了。
这座超级钢铁悬索大桥前后施工时间超过十年，但是今年才刚通车而已，前后耗资数百万。
松江府修建这座超级大桥的目的很简单，那就是为了开发黄浦江东岸地区。
目前的松江府市区已经非常庞大了，大到甚至找到第二块可供大规模开发的区域了，然而黄浦江的东岸可是有大片的地方却是因为交通问题而无法开发。
之前的时候虽然也有所开发，但是始终因为没有直接的桥梁连接两岸，只能依靠渡轮，所以东岸一直都是发展不起来。
而松江府方面一直都是想要改变这种状况，同时呢，松江府也有钱，很有钱，非常的有钱，这是超级重点，必须说三遍。
松江府也有开发黄浦江东岸的需求，又有钱，同时大唐帝国的工业技术的高速发展，也满足了建造这种超级大桥的需求。
如此三者结合，才有了黄浦江大桥这座超级大桥的出现！
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