稳定控制钢材性能之后，原有的蒸汽轮机和圆锯等设备性能得到大幅度提高。这些新设备并没有普及到南方所有的地方。
这次崇祯在南方收购船厂和铁矿，就是通过机器制造来提高船只建造速度。这次收购的船厂，就在南京城外。
太平府那里有许多原来的兵仗局工匠，这些人已经掌握新式炼钢炉，可以制造新式蒸汽轮机和圆锯等多数设备。提前采购的诸多设备，十一月十二日，在大明皇家顺风船厂安装完毕。总计有蒸汽轮机二十台（一百二十两／台），圆锯十二台（二十两／台），卷扬机六台（五十两／台），重力压力机二台（三十两／台）。合计采购价格三千两白银。
三千两白银不是太小的数字。船厂真正耗费最大的，是木材和人工。木材需要提前干燥，船厂准备在正月过后，大量采购木材。
此时的机器种类较少，只能部分代替人力。新的机器研制和新船研制将同步进行。
在船厂工匠的关注下，随着圆锯的转动，木材以很快的速度被锯成木板。以锯木板的速度而言，机器的速度近乎人力的二十倍。这将大大减少简单造型所消耗的人力。
此时正是船只性能大幅度提高的时代，崇祯建议加大船只长度，缩小船只宽度。这样的船只造型有利于提高船只速度。崇祯有很多风帆战舰的外形图，但没有真正的制造图纸，所以只能让工匠从小船开始对比试验。说是小船，是和此时欧洲最大的船只相比。
欧洲此时的大船，排水量已经达到一千吨左右。西班牙盖伦运宝船，排水量更是达到了两千吨。不过此时欧洲大多数船只，排水量在500吨到1000吨之间。设备等多方面限制，让大船的制造非常困难。
崇祯给工匠的建议，是加大船只的长宽比例，增加吃水深度，降低船只重心，逐渐形成根据图纸制造标准化船只。此时的船只制造，在全世界都是根据经验，在此时没有两艘排水量很接近的船只。
此时限制船只大小的因素，最重要的是木材长度。在龙骨拼接技术没有完善之前，船只长度只能略微比龙骨（单根木材）的长度略长。
此时大明皇家顺风船厂，拥有六个船坞。在暂时空闲的三个船坞，此时摆放的主龙骨只有十丈长，这三艘试验型的船只，将宽度定在两丈，一丈八，一丈七。第一艘船只的长宽比例，略高于现有的45，达到5。最后一艘已经接近6。此时英格兰船只已经开始了加大长宽比例的道路，从而不断提高船只速度。
这三艘试验船，统一的吃水深度，统一设计为一丈三。建成之后，最大的一艘，排水量只有200吨左右。最小的那一艘排水量仅有170吨左右。这样的商船，如果远距离航行，实际可以运送的商品重量，大约在100吨左右。这样的船只有点偏小。主要的目的是试验。
这样大小的船只，原有的建造速度大约需要半年左右。借助于各种机器设备，从拿出设计图，到下水试验，仅仅用了56天。不到两个月。
崇祯六年，正月初三。三艘试验船已经相继下水。在船坞之外，崇祯到场为第一次下水的三艘船测试速度等性能进行欢送。
三艘商船在满载货物之后，南下泉州。
松江的皇家码头，建设很顺利。已经有十六个泊位建设完成。
大明皇家联合钢厂的进展同样顺利，毕竟来自兵仗局的工匠，在京城已经掌握了车床等设备的制造，对原有的设备做了一定改造。
炼钢炉技术已经成熟，只是因为钢材用途较少（受限于加工能力），所以大明目前主要生产生铁，即使是熟铁的产量也得到控制。这也是崇祯一直没有大力发展炼钢炉的主要原因。
经过数年的技术积累，崇祯认为，工业技术已经可以支撑更多的新产品研发了。钢厂未来的发展，主要是生产机器设备。
蒸汽轮机比蒸汽机拥有更高的热利用率。比蒸汽机的加工难度更低。最近几年，蒸汽轮机的推广，受到暂时用途较少的影响，销量不是很好。最常见的就是在码头带动卷扬机。真正用来带动抽水机的不是太多。
经过数次的改进，目前的蒸汽轮机已经有了大的提升，在热效率和工作压力方面都有了重大进步。充足的白银，使崇祯可以考虑更大的动作。
崇祯的研发方向，还是集中在农业机械方面。脱粒机已经研发成功，成本仅四两白银。这样很多人可以购买。现在北直隶的粮食价格已经在每石一两半白银左右，比数年前还有提高。崇祯不准备再为佃户免费提供农用机器了。崇祯的资金将用来做大项目。如大型炼钢炉，船厂。
为了加快木材干燥，崇祯让船厂试着建造木材烘干房。
正月二十，三艘试验船相继返回南京。根据船长的反应，船速提高效果很明显。用在路上的时间大幅度减少。最终船厂决定，先按照长宽比例最大的船只进行生产。同时继续试验加大船只长度和增加长宽比例。
船厂厂长大概估算了一下，等全部的新设备和新建的四个船坞投产之后，船厂每年大约可以建造船只六十到七十艘，工作效率是同等船厂的三倍。工人数量比同等船厂还要少三分之一。此时五百料的船只价格在五千两白银左右，平均每艘船的制造利润可以达到三千白银（用机器制造船只之后）。十个船坞的船厂，年利润可以达到近二十万两白银，机器制造的能量一下子就展现在造船业的面前。
此时大明的造船厂，大约是十五家。这个船厂是最小的。但扩建船坞建成之后，每年生产的船只数量，将成为大明第一。
此前最大的船厂，只有十五个船坞，即使开工充足，每年仅生产类似的小船不到三十艘。荷兰此时，排水量千吨左右的船只生产能力，是不到二百艘。荷兰造船能力的大幅度提高，是独立战争胜利之后。而大明此时，还生产不了如此的大船。差距很大。
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