浈水，一艘火轮船自南向北缓缓航行，是为逆水行舟，这是一艘人货混装的客船，载客量为二百人，从广州番禹出发，前往浈水游的韶州曲江。手机端
客船名为“广浈十八号”，是往返于定期广州番禹和韶州曲江的定期船之一，水时平均航速十八里，昼夜航行，途停靠沿岸主要城池加煤、下客、卸货，两日半能走完近六百里的路程。
到曲江“出差”的林成裕，此时一边看着舷窗外风景，一边和同事闲聊着。
火轮船的航行速度快，不需借助风力，但航行时很吵，所以导致船乘客晚睡觉睡不好，林成裕等人想看书却看不下，只能聊天。
现在，聊的内容是客船的客舱分级。
船客舱分三等，最低一级的三等舱，乘船条件简单，虽然座位是“卧铺”，却是在公共大舱室内，没有隔间，客船提供的一日两餐较简单，只是确保不饿肚子。
乘客想要“方便”，只能去公共厕所。
二等舱在二层甲板，无公共大舱室，全都是小客舱，一日两餐相对较好，每个客舱有六个“铺位”，睡觉时舱门可以关，有独立厕所。
头等舱在三层甲板，饮食不错，小客舱里分为内外两间房，有独立厕所，乘船体验相对而言是最好的。
头等舱的票价可不便宜，是按客舱算，不按铺位算，若不是南洋贸易公司和轮船招商局签了协议，花钱买“月票”，使得出差职员可在定期船坐头等舱，林成裕和同事们可不舍得花这笔钱。
然而最便宜的三等舱船票，也不是一般人能轻松消费的，除非有什么急事，要赶时间北，不然一般平民根本不会乘坐火轮船出行。
所以，定期船的主要目标“客户”基本都是商贾，还有各商社的雇员，随着广州地区发展越来越快，南来北往的商贾也越来越多，对于火轮船客运的需求不小。
虽然从番禹乘船走海路去原也较方便，但海船出海要看风信、天气，还得看季节，又要避风暴，时间不定、风险高，所以许多人选择走内河往来南北。
(ex){}&/ 所以有了可靠的水航运后，浈阳峡栈道的地位一落千丈，前景变得暗淡，当年那种商队头尾相接、夜里整条栈道火把通明的壮观景象渐渐消失。
栈道变得冷清，但官府每年为了维护栈道要投入的人力、物力却不少，所以许多人认为这条栈道应该废弃，节省开支。
种种建议，使得浈阳峡栈道濒临“死亡”，但最后还是顽强的活下来，原因倒也简单：
不是所有人都买得起火轮船的船票，所以，官府决定维持一条可靠的交通线，让囊羞涩的百姓还有小商小贩们能够往来南北。
哪怕是他们全程都靠双脚走完，也得有这么一条路，所以浈阳峡栈道废存与否，不能光算“经济账”。
譬如朝廷如今大力推广的邮政，明显很难盈利，却依旧有条不紊的推行，原因是天子认为“通邮”和“通路”，是朝廷义不容辞的责任。
朝廷不能光收租庸调，还得为百姓办实事。
这个说法，到底是天子说的还是旁人穿凿附会，以林成裕的卑微身份当然无从得知，但他知道，自己能和远在河东的亲友通信，是明确无误的事实。
他在岭南的生活情况，家乡亲友知道得很清楚，而家乡的现状，林成裕也能有所了解。
邮政和交通，让越来越多的人了解外面的世界，大家开始知道岭南广州虽然气候炎热，却不是来了必然会死的烟瘴之地。
所以，这几年愿意到岭南广州闯荡的人越来越多，而已经落寞的浈阳峡栈道，依旧有行人往来。
林成裕觉得，依旧“活”得好好的浈阳峡栈道，表明了朝廷开发岭南的决心，所以，在发展前景一片光明的番禹，确实有置办房产的必要。
番禹城的常住人口快速增加，所以房价一直在涨，不趁此良机来个低买高卖，怎么对得起自己的良心呢？
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