4八、清末纪实：震惊朝廷的贪腐大案；摄政王、官员、百姓众生相
施典章没有这么做：施典章本性耿直；施典章是一个以天下为己任的官员，施典章是一个把“先天下之忧而忧后天下之乐而乐”当成座右铭的官员…
施典章私下里有为百姓鞠躬尽瘁死而后己的觉悟。
…
施典章从来没想过，有一天，朝廷会对自己刀剑相向…
施典章被捕时，一脸呆萌…
施典章脑袋不大好使（原因见《蒋介石的一生41》）…直到被捕，他都觉得自己是无辜的…
专案组调查施典章时，本来以为办的是一件渎职案，可审查的结果却令他们大吃一惊：这根本就是一起数额特别巨大、情节特别严重的贪污大案；除了违反规定在钱庄超额存款外，施典章还涉嫌侵吞公款，数额高达百万两…
这一事实震惊了江苏专案组…由于案件超出权限，江苏专案组立即将案情逐级上报给朝廷。
不久，案情上报到了邮传部…
当时，担任邮传部部长的是…盛宣怀。
邮传部是什么，见《蒋介石的一生6》。
盛宣怀的事，见《蒋介石的一生6~八》。
盛宣怀这个人十分有才能：盛宣怀一生创办了许多开时代先河的事业，涉及轮船、电报、铁路、钢铁、银行、纺织、教育等诸多领域，影响巨大，垂及后世…
盛宣怀是一个想有一番作为的人。
盛宣怀多年前就盯上了川汉铁路、粤汉铁路。
盛宣怀认为，川汉铁路、粤汉铁路的lig导十分平庸…
盛宣怀认为的没错…这个时代的官员…多数人不如盛宣怀：他们或许是官场老手…但他们办实事的能力…和盛宣怀比起来，完全不在一个档次…
盛宣怀早就想对川汉铁路、粤汉铁路下手…
川汉铁路、粤汉铁路一直没出现问题、或出现的问题不大…盛宣怀才一直没能下手…
施典章炒股失败…这件事让盛宣怀看到了机会。
“施典章的投资失利，显然暴露出了商办铁路在资金募集上的欠缺，以及管理上的乱相…这样的‘好典型’现在不抓，更待何时？”一位研究这段历史的民国学者说。
盛宣怀把川汉铁路资金募集上的欠缺，以及管理上的乱相…详实的向大清最高统治者摄政王载沣做了汇报。
“施典章投资失败”是盛宣怀这次汇报中提到的“典型案例”…
载沣早年游历德国…
载沣是一个见过世界先进文明的人…
载沣回国后…国家的贫穷落后让他痛苦不堪…
…载沣是一个做梦都想让国家富强的人…
川汉百姓申请自己修筑铁路时，载沣最初是支持的…
那个时候，载沣心里虽然有些许担忧，但他没有阻止川汉百姓自己修筑铁路…
载沣的担忧是：国民“民智未开”…民智未开的国民，真的能建成只有列强才有能力建造的铁路吗？
“自己修筑铁路，这样的心愿是好的…但是…‘才能’这种东西，是心愿、热情弥补不了的…”载沣说，“没有修建铁路的才能，即便在努力，也修建不了铁路…”
载沣虽然有疑虑，但他仍让川汉百姓自己修筑铁路。
“只要努力，平庸的人也能拥有才能，不是吗？”载沣说，“如果努力不能让人拥有才能，那么…世间也太残酷了…”
载沣想在川汉百姓身上尝试一下…
…他的尝试…以失败告终…
资金募集漏洞百出，管理混乱，主管人员居然到上海炒股…炒股也就罢了，还炒股失败…这些事证明了…让川汉百姓自己修筑铁路是不靠谱的…至少载沣是这样认为的。
载沣有了“把川汉铁路、粤汉铁路的修筑权收归中央”的想法。
“只有收归中央，以中央的名义统一管理，才能使国家迅速富强…”载沣说，“日本的明治维新就是这样的…”
盛宣怀汇报施典章案情时，载沣十分重视…为切实掌握川汉铁路情况，载沣做了重要批示…
于是，在“摄政王载沣亲自批示，朝廷多个部委跟进”情况下，邮传部派出了第二个专案组。
第二个专案组对施典章一案进行了更为sh入的调查。
随着调查，一些事实浮出水面…
“施典章将公款50万两存入正元钱庄，获取收据交公司做帐后，以川路公司的印章开据收条从正元钱庄取出10万两据为已有…”一位官员说，“在兆康钱庄存公款八万两，采取同样的方法取出10万两化公为私…”
专案组还查获施典章虚报兰格志股票价目：每股实售价为1500两，施典章却以每股进价1750两向公司报帐…4八5股每股虚报50两，总共虚报1万多两…这1万两，全部落入他自己腰包…
此外，施典章串通利华银行买办陈逸卿，为施典章出据利华银行虚假收据，将95万两作为施、陈二人私自放贷的本钱…
施典章还将17万两公款私自转移至汇丰银行占为己有…
…
施典章贪污和挪用的川汉铁路股款高达一百万两…
“我这么做是为了上保险…”施典章解释说，“万一存在钱庄里的钱亏了，我可以把这一百万两补上，这样，朝廷就不会有什么损失…”
虽然施典章做出了解释，但是，办案人员不听他的解释。
“贪官都这样说…”一位有多年办案经验的人说。
由于贪腐数额巨大，施典章案惊动了京城官员。
1910年11月，川籍京官甘大璋（时任内阁侍读学士），上书朝廷，指责川汉铁路贪腐黑幕。
甘大璋在奏折上说：“取民尽锱铢，局用如泥沙，出入款项，均无报告，及至股东查帐，始悉弊端百出。刻间已倒之款不可追，现存之款不可靠。若不亟派稽查，汉口、上海各处速换妥人经管，或自设银行，或提存大清、交通各银行，恐贪私利而忘公本，将来亏倒，尤不止此数。款既可危，路于何有！”
翻译过来就是：“从老百姓那里收筑路款时，锱铢必较、恨不得把老百姓榨干，用筑路款的时候，却像用泥沙一样不爱惜…”
““修筑铁路不是一件简单的事…”盛宣怀说，“修筑铁路需要筹集资金、管理、勘测、筑造、购置钢铁、判断矿产资源等各种技术…外国公司花了近百年才掌握这些技术…”
请看下集《蒋介石的一生49、清末纪实：依法进行判决的官员和遭遇重大挫折的民办铁路》”
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