当这些海商出现在京城的时候，朱由检起先还是乐见其成的，因为他们刚开始的时候只是针对了，把持通往东南亚各地航道的郑芝龙等海商首领。!
在匆匆赶到京城的沈廷扬的请求下，朱由检便同意接纳了这些海商进入协会，希望他们能够成为协会内支持自己的又一只力量。
但是他很快发觉，事情的发展似乎并没有如他的愿。这些海商虽然以崇明沈氏、温州汪氏、温岭黄氏、潮州葛、徐等几位海商为主脑。
不过崇明沈氏在这些海商，并不是什么一言九鼎的存在。毕竟沈氏过往只是在崇明、海颇有势力，出了松江府也没什么人知晓了。
此次沈家能被推举为南方这些海商的代表，主要还是看在沈廷扬主持了龙江造船厂的面子。开放海禁之后，这购置船只便成了想要参与海外贸易的第一步。没有船只，海外贸易利润再高，也同你无关啊。
而龙江造船厂恢复了两个大船坞之后，立刻便成了江南唯一家可以建造大船的船厂，原先浙江、闽广的私人造船厂，顿时被龙江造船厂所超越了。
这些海商们都知道，船越大在海的安全性越好，而且运输的成本也能显著下降。想要挖出一个同龙江造船厂一样大的船坞，光是投入的资源和需要的时间都是非常惊人的，毕竟这些船坞当初可是永乐皇帝以国家级的投入修建出来的，不是那个私人可以随便挖一挖，能赶超的。
不过，虽然他们还指望着能从沈廷扬这里尽早到所需要的大船，但是并不代表他们认可了，沈家在他们之间的领袖地位。
既然见到了皇帝本人，这些海商的代表们自然便开始向崇祯诉苦，请求皇帝废除几条不合理的政策。
沈廷扬和他的叔父只能在一旁尴尬的听着，这些同伴们在会场向崇祯提出了自己的意见。沈廷扬向崇祯请求的时候，也许并没有想过要从这些海商那里获得些什么，他只是单纯的想要尽快扩大参与海贸的商人群体，从而把南北海运漕粮的政策给固定下来。
一直以来，朝官员反对漕运改为海运，无非是认为海运不安全，海船装的漕粮远远过于江船，一旦出现了海难，损失太大了。
沈廷扬虽然驳斥这种说法，但是他也不能保证海运不会出事。而只要一出事，一艘海船损失的漕粮起码要抵得、艘江船的运量，这也是不争的事实。
不过如果南北往来运输的海船数量达到一定程度，这些官员提出的，海运粮风险太大的理由也不攻自破了。
更何况，南北往来的船只一多，他可以建议把漕粮分散运输，采取每个月运几船漕粮的方式，降低集运粮的海风险。
这也是他为什么会为这些商人们说话，请求崇祯允许这些商人参加海商协会。不过他倒是没想过，这些商人代表屁股还没有坐热，已经开始向皇帝提条件了，这让他即尴尬又恼火。
{}/ 一来，他们自认自己已经交过税了，自然不应该把船钞的征收标准提到从前的10多倍。二来，在东林党人的宣传下，天下人都觉得商人交税似乎是不应该的，而皇帝亲自派人征收税款，更是脱离了治国正道，是搜刮民财。
虽然崇祯是不认同这些商人所说的见鬼的理由，但是这些商人抗议归抗议，并没有以行动来抗税，这个态度还是较让他喜欢的。
只要能够收到税，他并不反感让这些商人叫唤两声。不过在明面，他也并不打算硬顶这些商人，免得他们倒向那些顽固到顶的，坚持海禁的缙绅豪商那里去。
再说了，他下令按照船只大征收保证金。00料以下船只，缴纳保证金1000两；00-400料船只，000两；400料以的船只，000两。
400料船只大约排水量60吨，载重10吨左右。大明商船大多数便是载重90-10吨之间的船，只有极少数000料的大船，也是载重650吨左右的大商船。
之所以会出现这种状况，主要还在于船只越大，投入便越大，回笼资金慢。毕竟除了日本、马尼拉几个少数港口之外，其他近海港口的市场容量有限，一旦运送的货物太多，反而会造成当地市场价格下跌，导致赔本。
这种90-10吨之间的船只，运送的货物一旦到港，很容易能全部脱手，不必拖延时日等待大客户的光临。另外船在海的目标也，在发现了海盗后容易掉头逃离。
所以南方海关登记收取了675只商船的保证金，其有4艘是这种百吨下的船只。而央银行代收的保证金，光是从这些船主手收取了近百万两。
考虑到这一点，他也不好意思对他们过于苛刻了。崇祯想了半天之后，便对着众人说道：“对于你们刚刚说的船税和保证金问题，朕一定会好好研究一下，给诸位一个答复。不过要给朕一点时间，这样吧，明天开会的时候，朕肯定给各位一个答复…”
虽然皇帝没有直接作出答复，但是皇帝愿意回去考虑一下，已经让这些商人们大为兴奋了。
他们觉得，只要皇帝能够对他们提出的请求进行思考，并作出一个正式的答复，都代表了他们这次京没有白来。
毕竟他们可没想过，这些问题能够一次性获得解决。他们只是希望能够借此建立一个先例，能够保证皇帝同他们有这样一种沟通渠道够了。
只要不断的试探下去，他们相信终有一天，皇帝会对此作出让步的。
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