第四百章 ?凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰（上）
沈笑夫继续翻看，读到一篇的文章
不像欧洲遍地开花都是豪华品牌，大家熟知的米国豪华品牌也就两家凯迪拉克和林肯。那么它们之间，有没有一些有意思的故事？
大部分汽车的品牌都是来自创始人的名字，但凯迪拉克和林肯却偏偏不一样！
为什么会这样？
有没有觉得凯迪拉克的微章不太像米国车，反而更像保时捷、阿尔法罗密欧等有家族背景欧洲标记，这是为什么？
这两个豪华的米国品牌都诞生在底特律，这是一座汽车城，凯迪拉克、林肯与它们创始人亨利利兰的故事。
亨利利兰同时创造了凯迪拉克和林肯凯迪拉克和林肯两个看似互不相干的品牌，它们的na里面却有一部分是相同的。
米国历史上最豪华的两个汽车品牌，都是亨利利兰这位汽车工业的“精密生产大师”蒂造的。
亨利利兰被誉为米国豪华轿车之父。
他的业绩成为汽车工业发展史中的佳话，他是世界汽车业界最值得尊敬的一代伟人之一。
1八43年2月16日，亨利马丁利兰出生于米国风景优美的滑雪之州佛蒙特州的巴顿。
他的父亲利安德是个破产农民，几乎无力维持一家人的生活，所以利兰11岁那年就离开家乡，到米国东北部以文教事业发达著称的马萨诸塞州的伍斯特市，在一家制鞋作坊当了一名学徒。
利兰是笃信宗教的忠诚信徒，经当地牧师的引荐，利兰被专门生产织布机的克朗普顿工厂收为机械学徒。
每天工作10个小时，只挣50美分。
利兰并不喜欢这份工作，也过不惯城市喧闹的生活，本想攒够了钱买个农场，不料1八61年4月南北战争爆发，哥哥埃德森应征人伍，后于1八63年阵亡。
利兰也参加了林肯的联邦军队，由于年纪小，没有正式人伍，被派往普林菲尔德兵工厂当了军械员。
他在那里一直工作到战争结束。
由于前方不再需要枪支，工厂解雇了包括利兰在内的数百名工人。
失业后，利兰又在哈特福德市科尔特兵工厂找到工作，但也没干多长时间。
为了生存，不得不干起包括搬运工、清道夫在内的数十种职业，甚至还当过一段时间警察。
(ex){}&/ 1八95年，由于诺顿已经退出，公司便更名为“利兰一福克纳公司”，并迁到新建的大型厂房中。
次年又扩建了铸铁厂。
公司的产品是各种机械设备:齿轮切削机床及工具、蒸汽汽车和小型快艇的动力装置等，是当时匹兹堡最大的企业之一，并成为全美效益最好的工业巨头。
1八99年起，他们为奥尔兹制造汽车零件，1901年奥尔兹为了扩大生产，寻求新的合作伙伴，他开着奥兹莫比尔牌汽车来到利兰的公司，要为他们的汽车订2000台单缸发动机。
这种发动机本来由道奇兄弟公司供货。
利兰和他的儿子维尔弗雷德接待了他。
父子有了认识奥兹莫比尔牌汽车的机会。
他们发现，这种车的发动机并不好。
利兰对向奥尔兹提供的发动机作了改进。
他还要求零件公差在0025毫米以内，关键零件的公差达到0017毫米，而道奇兄弟公司的产品只能满足0397毫米的公差。
利兰生产的发动机是当时同类产品中性能最好的，不但运转平稳、安静，而且功率还提高了近1/3。
利兰向奥尔兹提出建设新厂来生产他设计的新发动机，这使奥尔兹很生气。
他认为自己设计的发动机无可挑剔。
利兰只好将他研制的功率7千瓦的单缸发动机表演给奥尔兹和其他人看。
奥尔兹以造新发动机太费钱为由不予采用。
在1901年的首届底特律汽车博览会上，利兰设计的发动机与道奇发动机并排展出，两台发动机转速相同，看起来性能不相上下。
还是亨利福特发现了秘密，原来有人在试验台后面往利兰的发动机上加装了一个皮带制动器，使它只能慢吞吞地运转。
汽车博览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机：加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到77k，但这时奥兹却拒绝订货。
利兰除了将这种发动机提供给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了
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