第一百二十三章
关于渤海隧道项目的部分数据资料，早在前几天就发给与会的众人。
所以，在场的一百多位来自各领域的专家早就做好了功课，对于该工程项目有了一个比较透彻的了解。
当然，肯定也存在许多困惑和不解之处。
这些，就需要在这次研讨会上进行解决了。
而顾律这边，在电脑上打开一个用作笔记的文档，目光在会堂中缓缓的扫过。
与会的一百多位专家，由于顾律研读的并非是海洋和工程建筑领域，所以除了最前排坐着的那十四位院士，他能认出的人并不多。
但有几位在国际上或者是国内鼎鼎有名的存在，顾律还是认得的。
就比如说，如今会堂正中央主席台上的那位中年男人，顾律可是久闻其名。
郑淳，高级工程师，曾担任胶州湾海底隧道项目的副总工程师，带领团队克服了在海底隧道施工建设中的难题，拥有国家发明专利四十多项，取得了诸多领先于世界水平的成果。
今年年仅四十五岁的郑淳，已经是中铁隧道集团的总工程师，而且听说，关于将郑淳列入华国工程院院士名单的批复已经下来，估计在年底，郑淳便会正式晋升为院士。
成为历史上少有的几位，在五十岁之前获得工程院院士殊荣的工程师。
如今，郑淳坐在会堂正中心主席台的位置上，其实意思已经不言而喻。
渤海隧道项目的总工程师，八成是郑淳无疑了。
因为作为项目的总工程师，肯定是在项目的施工阶段，一直奋斗在第一线的。
风吹日晒，雪雨交加。
再加上渤海隧道项目的施工周期极长。
按照计划，整个渤海隧道一百多公里的距离，预计需要五到十年才能完全竣工。
因此总工程师这个位置从第一排那十四位白发苍苍，有的几位连走路都需要搀扶分院士中选出一个，明显是不合适的。
而像郑淳这样一位正值壮年的工程师，又有着不亚于院士级别的能力，再加上有着修建目前国内最长的海底隧道，胶州湾隧道的施工经验。
(ex){}&/ 目前，主流的修建海底隧道的技术有三种。
分别为：沉埋法、盾构法、掘进机法。
简单来理解的话，沉埋法是在地面上将圆形的隧道预制好，然后在海床上挖出沟槽，将隧道沉放到沟槽上。
最后，将一节节的沉管隧道拼接起来。
而盾构法和掘进机法，是使用专门的机械在地质层或者岩石层中推进，然后在机械内部由人员将一片片的混凝土管片拼接成隧道。
盾构机法和掘进机法的区别，在于使用设备的不同。
三种隧道施工技术各有特点，也各有优劣。
而现在，就需要轮到这些专家做选择了。
“大家不要拘束，各抒己见。今天这个施工方式，一定要确定下来，否则这个讨论会就不会结束。”
“我想各位也不愿错过吃午饭的时间吧。”郑淳笑吟吟的望着众人。
“那就让我来抛砖引玉吧。”说话的是坐在第三排的一位工程师，话音落下后，会堂正前方的大屏上，通过数据连接，显示出那位工程师电脑屏幕上的画面。
那位工程师扶扶眼睛，打开电脑上的一个文件，轻咳一声，他缓缓开口，“我的观点，是采用沉埋法修建渤海隧道！”
“这是我目前构想的施工流程，各位请看这几张图。”
“沉埋法技术修建隧道可分为四个部分，分别为基槽开挖、基础施工、管段制作、接头的设计和处理。”
“首先，在基槽开挖阶段，我们使用戽斗式挖泥机将要浚挖的泥土进行混搅成浆后吸走，挖泥机的垂直运输和水平运输都是封闭的，可以尽可能保护环境。”
“基础施工，我们可以效仿胶州湾隧道工程，使用样板刮平的砾石基础。在地槽挖好后……”
“至于管段的制作……”
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