靠着烧煤航行的火轮船，已经在黄州长江水域进行了不公开的试航，载重量四百石，在逆水的情况下，能保持航速在十五里左右，持续航行十个小时。
这些数据，是李德林昨日才从天子口中得知，正是因为有了这个杀手锏，他才有信心在今日的政事堂辩论里，说服尚书令李允信认同朝廷发行公债。
而对方，也知道火轮船实用化意味着什么。
一个成年人在平地行走，每小时大概能走十二里，以此看来，火轮船逆水航行的速度快不了多少，还要烧煤，感觉没什么意义。
但这船能在大江之上逆水行船，以时速十五里连续航行十小时，载着四百石的货物日行一百五十里，而人，长途跋涉一日也就走三十到四十里，这也是驿站间距多为十五到三十里的由来。
逆水日行一百五十里，是火轮船投入使用后不亏本的最低要求，这个数字，是综合多方因素所得，所以成了火轮船能否实用化的标准之一。
现在，终于达到了。
有这样不耗费人力、畜力、粮草而只是烧煤的船只，无论是长江、黄河、淮水还是其他河流及运河，漕运和航运的成本必然明显降低。
李德林知道这其中的意义有多大，以打仗而言，陆路运输十斛粮食到前线，一千里距离，到终点时一般只剩下二斛，其他八斛被运粮的青壮和马匹吃了。
水运稍微好些，但成本依旧不低，尤其逆水行船需要大量人力，而这些人同样要消耗粮食。
但只要有了火轮船，粮食运输途中的消耗就会大大减少，因为火轮船烧的是煤，所以除非沉船，否则粮食起运时有多少，抵达目的地时就依旧有多少。
这样一来，河北、河南、淮南、江南的粮食输入关中，靠着火轮船来运输，半路上的消耗几乎可以忽略不计，这意味着朝廷收入会大幅增加。
与此同时，朝廷向特定方向用兵时，粮草消耗也会变小，同样数量的粮草，可以保障更多的军队出击，最明显的例子，就是并朔地区。
从关中起运的粮食，装在火轮船上，然后火轮船经由黄河入汾水，沿着汾水一路北上抵达晋阳卸货，这段路程可以省去许多消耗，官军从并朔地区出击草原，粮草会更加充足。
以此类推，当火轮船真的实用化，大规模投入漕运、航运后，许多问题就不再是问题。
火轮船，可是自古以来从未有过的利器，可以极大地增强中枢对各地的控制，加强各类物资转运，以及支撑更多的军队实行大规模开边。
(ex){}&/ 火轮船的好处，实在是太多了，多到政事堂里的宰执们，已经无法想象这一消息传出去后，百姓对朝廷的信心会暴涨到何种程度。
百姓对朝廷有信心，那么朝廷接二连三发行公债，根本就不是问题，也就是说，先前大家担心的举债修通济渠风险太大，如今看来就是杞人忧天。
此时此刻，李允信对于举债修通济渠再无意见，其他几个反对者亦是如此，大家的注意力，全都被火轮船即将实用化的好消息吸引。
资料上对于火轮船的实用化前景也做了详细说明，特地强调了真正推广火轮船需要时间，因为火轮船还需要进一步改进，以便于进行批量制造，而火轮船的使用和维护比较复杂，需要培养许多从业人员。
为了确保火轮船在航运、漕运之中发挥巨大作用，各水路上的加煤站、修船场也需要时间进行建设、布局，而各大煤矿的产能，也需要进一步提升。
所以，即便现在已经有一艘火轮船实现了逆水航速十五里的突破性进展，但距离全面推广还需要数年时间，甚至很可能要过近十年时间，才能批量生产火轮船。
一个新事物，人们需要时间来适应，所以大家对于火轮船真正实用化还得等几年甚至十来年也不觉得奇怪，一直面色如常的宇文温，见着发行公债修通济渠一事获得一致通过，暗暗松了口气。
然而看着手中资料上画着的火轮船，心又提了起来。
逆水航行时速十五里？哪有那么快
他这次确实是在骗人，因为火轮船并没有获得实质性突破，此次之所以要伪造数据，就是为了说服政事堂诸公同意发行公债，于今年开工建通济渠。
宇文温没有把话说死，之所以强调要数年甚至近十年后火轮船才能批量制造，就是为火轮船的技术团队再争取一些时间，以求获得突破来“圆谎”。
至于说好的不久之后火轮船就要公开试航，向大家展示何为逆水航速十五里
来真的肯定不行，因为实验船的逆水航速最多十里，所以
所以只能靠给火轮船“嗑药”，先糊弄一下。
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