卢俊义向西行驶了一百多公里后，天气开始变阴，之前早春温暖的阳光已被厚厚的云层所遮盖。听着车体与风摩擦的声音在不断变大。就知道车外的风变大了。气温也下降了。
对于气温下降最直观的感受是车内的气温下降得厉害，气温应该从奎北市出发时的零上四五度，变成了现在的零下两三度。在西域三四月份这样的天气很常见。两个相隔不远的地方，气温相差能有十度以上。
卢俊义现在已经由开始惊慌变得镇定了下来，镇定下来后从感觉到冷，调大了车载空调的暖风后，依然没有多少效果，车载空调吹出来的风还是太了。这个没有办法，这辆车家里人习惯叫他老皮卡，那是因为它已经快到了报废的年限了。虽然车况良好。
这辆老皮卡驾驶感觉还不错。然而依然掩盖不了它四面漏风的事实。卢俊义感觉自己靠车门那一侧的左腿凉得厉害。因为车门无法关严。冷风顺着门缝是往里面玩命的灌。卢俊义不得不在路上车少时，一手把方向盘，另一只手放到左腿上多搓两把，好给腿摩擦点热量。
老皮卡在四面漏风中载着卢俊义一路向西，卢俊义看着前方阴暗的天空中更大的黑色阴云脸色开始发苦，要知道刚才就已经开始刮风，那么前方的天气情况就不用猜了。肯定是下雪了。
往前开十几公里后，天空中果然开始飘雪，其中还夹杂着雨丝。还好地面的温度高一点，雪落到公路上就开始融化。再被车轮碾过后更是难以结冰。落到公路外的雪就看情况了，落到地面上就融化，落到没有来得及消融的积雪上就继续堆积。
然而好景不长，在离目的地还有八十公里的地方时。天空中的雪开始明显的增大了，一般早春的雪的含水量较高，雪花比较沉，下落的速度比较快。但是现在的雪花开始在呼啸的寒风中飞舞，说明雪的含水量减少了，也预示着温度会降得更低，那么雪在高速公路上就有可能会堆积，不再像之前一样融化。而已经融化的雪水更有可能结冰。
前面的路有可能会被封，要么是因为路面有了较厚的积雪。要么就是路面结冰。现在的雪下得太大了，雨刷器在挡风玻璃前疯狂挥舞，丝毫没有减少落在挡风玻璃钱的雪，反而落下的雪越来越多。
{}/ 他们依托苏市委市政府的大力支持，建设一个全疆目前唯一的二级地市集机场、维护供应和飞行员、机务培训于一体的综合航空基地，目前基础建设己经完工。
苏市天运通用航空有限公司最值得高兴的事情在015年八月日。那一天公司购买的贝尔407直升机在石河市山丹湖通用航空机场试航取得圆满成功，并于八月5日在该机场举行交接仪式，西域民航管理局通航处处长、石河市及奎北市相关领导、西域通用航空公司、贝尔华夏区总裁等参加交接仪式。可谓是极其风光了。
苏市天运通用航空有限公司业务范围是在通航农林喷洒、应急救援、反恐维稳、观光旅游、工业巡线、地质勘察和气象服务等传统通航领域。尤其农林业的飞防，飞播，草原病虫害防治是公司的传统优势项目，具有丰富经验和实际成效，直升机农业喷洒应用较传统方式具有价格合理、作业高效、增产增收的显著优势。
卢布在公司的工作是负责寻找和联系客户并且为直升机作业排序。负责寻找和联系客户其实就是和那个胖子一样是个业务员，但是为直升机作业排序可不一般，他要根据客户的情况和直升机所在的位置要做出经济合理且对客户有利的安排，说白了他根据客户的情况给客户排队，然后决定直升机先能给谁干活，再给谁干活。还有让直升机少跑路。当然要是谁打电话说我家的棉花快让虫吃光了。我一亩地多掏两块钱。你给我插个队先给我打了，那就另当别论了。总之一般是直升机去那里他就去哪里。
卢俊义现在最担心的是卢布在407上，因为罗宾讯r44载药00公斤，松鼠600载药公斤，贝尔407载药八00公斤。老妈说卢布在电话中提到这次作业是在山前坡地的草场上干活。五位客户联合，总面积超过三万亩的草场。像这样的面积的作业。载重量大，效率高的407必然到场。一般r44和松鼠作业时除了机组人员外一般不会载其他人。它们载人作业会降低效率。而407除了机组两人外多拉一俩人影响不大。
如果卢布和同事一高兴都上了飞机，那可就太糟糕了。
------------------------------------------